Fanii Teslei se răscot după închiderea producției Cybertruck

„The Cybertruck Guy” vorbește deschis

Troy Meekhof, cunoscut online ca „The Cybertruck Guy”, e printre cei mai vocali critici ai planului de a opri producția până vara 2027. El susține că Tesla nu a făcut niciodată efortul necesar ca să facă din camioneta un succes comercial. Citează lipsa campaniilor publicitare și schimbările de preț care confuzesc cumpărătorii. „Se simte ca și cum n-au încercat cu adevărat să reușească cu Cybertruck-ul”, a declarat el. A criticat și justificarea lui Musk de a elibera spațiu la Giga Texas pentru robotul autonom Cybercab. „A anula toate produsele tale cele mai bune... în favoarea unei platforme autonome limitate de software și regulamente... pare o idee absolut teribilă”, a exclamat Meekhof.

Portofoliu tot mai îngust

Cybertruck-ul nu e singurul model Tesla retras prematur. Mai devreme în acest an, Tesla a oprit producția Model S și Model X. Cu ciclul de producție al Cybertruck-ului care se încheie, gama disponibilă se reduce la doar Model 3 și Model Y. Model Semi rămâne exclusiv pentru uz comercial, în timp ce disponibilitatea Cybercab-ului ca produs de consumator rămâne incertă.

Reacții de șoc pe rețelele sociale

„A anula Cybertruck-ul după toți acești ani petrecuți pentru a-l aduce în producție, doar ca să faci loc pentru CyberCab, e o scuză slabă”, a scris utilizatorul @TeslaXplored pe X. „Sunt cam 500 de CyberCabs într-un oraș, unde doar influencerii Teslei conduc. A lua mașini de consumator în loc să construiești ce vrea publicul va fi sfârșitul Teslei!” A adăugat: „E foarte trist ce s-a întâmplat cu Tesla în ultimii 5 ani.”

O linie de viață din piața secundară

În acest context, cel puțin o companie renumită de piese aftermarket a oferit să preia moștenirea. Unplugged Performance, specializată în accesorii aftermarket, a anunțat că va produce Cybertruck-ul și alte vehicule pe aceeași platformă sub licență, cu fonduri securizate de la investitori: „Merită o discuție?”

Viziunea lui Musk

Musk pare mai puțin interesat să dezbată detaliile de producție, concentrându-se în schimb pe vânzarea unei viziuni viitoare centrate pe Cybercab și roboți umanoidi. „Cybercab-ul va conduce majoritatea kilometrelor de pasageri în orice jurisdicție unde nu e interzis legal”, a scris Musk pe X în această săptămână. „Evident, pentru oricine are ochi și creier.” A respins și ipoteza că Cybertruck-ul a fost eliminat din cauza lipsei de profitabilitate. „Rata de comenzi pentru Cybertruck depășește cu mult rata de producție”, a declarat Musk. „Vom încerca să producem cât mai multe unități înainte de închiderea liniei de asamblare în aproximativ 8 luni, dar vom fi forțați să rambursăm un număr mare de clienți.”

Vânzări sub așteptări

Trebuie recunoscut că vânzările Cybertruck-ului au fost dezamăgitoare pe toată durata producției. Musk a estimat inițial vânzări anuale de 250.000 la 500.000 unități, dar cifrele reale au rămas mult sub aceste proiecții. Anul trecut, au fost vândute aproximativ 20.000 camionete; în acest an, ritmul indică că numărul va fi chiar mai mic.

Un monument al schimbării

Dacă utopia autonomă a lui Musk se materializează sau se alătură Cybertruck-ului în cimitirul promisiunilor neîndeplinite rămâne de văzut. Până atunci, acea formă din oțel inoxidabil, care ar fi trebuit să simbolizeze un viitor invincibil, a devenit un monument la schimbarea constantă a atenției lui Musk. Servește ca o amintire clară pentru cei mai loiali susținători că în universul lui Elon, nimic nu e fix.